天府国际机场T1航站楼首片屋面钢网架到位

2019-03-10

昨天上午9点半,天府国际机场T1航站楼屋面施工现场,所有准备就绪。“咱们当时已经利用仿真软件,对提升全过程进行了模拟,以确保实吊成功。而晋升原理就像从井里打水,依靠液压安装一点点把钢网架往上提。”该负责人表现。此刻,液压装置中机器人的18只“爪子”已经按照吊装打算,辨别牢牢抓住了上万平方米钢网架的一个着力点。“启动!”在现场指挥员的一声令后,“爪子”按程序设置开始发力,电脑同步操纵跟监控其操作。

重达1050吨、投影面积达1.07万平方米的钢网架,如何安全而精准地“走完”8米的提升高度?

据记者理解,机场工程将建设3条跑道和60万平方米航站楼;总机位245个,翱翔区等级为4F,盘算2020年基本建成并尽快投入运用,将满意年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降32万架次需求,项目远期还将新建3条跑道跟66万平方米航站楼满足年旅客吞吐量9000万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降71万架次需要。

让上千吨钢网架准确保险到位

怎么弄

为什么

作为机场重要组成部分的T1航站楼,其屋面此次采用了钢网架,“这主要是因为航站楼的空间非常大,屋面跨度大。钢构造存在刚度大、满足大跨度大空间结构的特点,因此适合于机场航站楼这类建造的须要。”施工方中建钢构天府国际机场名目部相关负责人表示。

T1航站楼屋面要用钢网架

成都天府国际机场是国家“十三五”期间规划建设的最大民用运输枢纽机场,也是四川历史上投资体量最大的单体名目。建成后成都将成为中国第三个领有“双枢纽”机场的城市。昨天记者获悉,T1航站楼屋面钢网架胜利提升到位。其间,18只“机器爪”同时发力,花了4个多小时,才将上千吨的钢屋盖稳稳地提升到位。

只见上千吨的大家伙缓缓向回升起。1厘米、2厘米、3厘米……直到25厘米,第一段吊装结束。现场工作人员立即进行位置校正、参数核查……“T1航站楼屋面一共有近18万平方米。类似今天这样的大型顶升吊装,一共有21次,每一次都必须确保保险操作、精准到位。”该负责人对记者说。



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